这两年，新能源车日益走入了大家的日常生活。制造新能源车需要哪些原材料？很多人首先想到的锂、铅、镍、铝、铁等。实际上，还有一样金属非常关键——铜。

宁波金田铜业（集团）股份有限公司生产技术中心主任项燕龙告诉海叔，一辆普通新能源汽车用铜量基本在80kg至120kg，随车型不同有所变化，而燃油车一般用铜在20kg左右。这是因为，新能源汽车电机中绕组线、电控中的散热器、控制模组等都用到铜材，锂电池中的集流体、软连接以及光伏产品中的汇流排、发电模组中也都用到大量铜产品。

事实上，由于铜具有优异的导电性、导热性、延展性和耐腐蚀性，因此越是电气化程度高的设备，对铜这种原材料的需求就越大。

比如，大家日常使用的手机充电口、散热模组、SIM卡座、摄像头感光线圈、电脑芯片支撑框架、键盘鼠标按键弹片、内存插槽等，都是利用铜制产品进行导电或传热。最近比较火的人形机器人，其无框力矩电机、人工智能算力中高速连接线缆等部件中，铜也是关键材料。

新能源车、人工智能、机器人的发展，是否意味着中国铜资源会更紧俏呢？

数据说话。工业和信息化部原材料工业司数据显示，中国已成为全球最大的铜产品生产国和消费国。2024年精炼铜、铜加工材产量世界第一，分别约为1364万吨、2350万吨，有力支撑了新能源、新一代信息技术等战略性新兴产业发展。同时，中国铜产业发展也面临资源保障能力不足、产业结构有待完善等突出问题。

“全球铜的需求持续上升。在我国现有124个产业中，有113个使用铜产品，关联度达91%。铜产业的总产值在逐年攀升，推动了相关上下游产业的同步快速发展。”江西铜业股份有限公司总经理周少兵说。

为了让铜更好支持新兴产业发展，工业和信息化部、国家发展改革委、教育部、自然资源部等11部门近日发布了《铜产业高质量发展实施方案（2025—2027年）》，提出到2027年，铜产业链供应链韧性和安全水平明显提升，力争国内铜矿资源量增长5%—10%，再生铜回收利用水平进一步提高。

中国有色金属工业协会会长葛红林说，目前中国铜精矿外采率超过80%，必须通过多渠道提升资源保障能力和韧性。《方案》从增储上产、综合利用、再生循环三个维度提出了具体任务，为今后一个时期打造更加健康发展的铜产业链奠定了政策基础。

我国铜产品供应能力如何？加大铜资源供给的同时是否会增大环保压力？海叔在与几家行业龙头企业的交流中得到了放心的答案。

比如，铜陵有色面对资源分布不均的特点，积极推动冬瓜山铜矿等国内主力矿山稳健运营的同时，加大海外资源项目开发，打造稳定的海外资源供给基地；江铜研究院在绿色选冶药剂、高端装备制造、高纯金属及合金等领域形成的一大批成果转化，并借此入选“瞪羚企业”之列；中国铜业坚持节能、降耗、减污，累计建成6家国家级绿色矿山、6家国家级绿色工厂；智慧化改造后的大冶有色铜山口矿焕发新活力，2025年矿石目标日产量达到5000吨以上……

事实上，经过多年发展，中国积极参与国际铜产业项目开发合作，深度融入全球产业链供应链。未来，随着铜产业更多先进工艺、技术、装备、标准、服务等“走出去”，全球铜产业也将迎来更多“中国方案”。